Nerūdijančio plieno panardinamojo elektrinio siurblio konstrukcinis tipas yra įrenginys, kuris sandariai sujungia siurblį ir variklį į visumą ir kartu veikia panardinamajame. Paprastai nerūdijančio plieno panardinamieji elektriniai siurbliai gali būti suskirstyti į dvi pagrindines konstrukcines formas: viršutinį siurblį ir apatinį siurblį, atsižvelgiant į santykinę siurblio ir variklio padėtį. Panardinamojo siurblio konstrukcijos siurblys yra viršuje, o variklis - apačioje. Ši konstrukcija naudinga mažinant radialinį siurblio dydį, todėl dažniausiai naudojama panardinamiesiems siurbliams ir mažiems povandeniniams siurbliams šuliniuose. Povandeninių siurblių konstrukcijoje dažniausiai naudojami šlapi panardinamieji varikliai.
Nerūdijančio plieno panardinamojo siurblio variklio vidinė ertmė užpildyta švariu vandeniu, transformatoriaus alyva arba veleno alyva, o jo statoriaus ritė apvyniota alyvai ir vandeniui{0}}atsparia emaliuota viela, siekiant sustiprinti izoliaciją. Rotorius veikia panardintas į skystį, o variklio išorė yra panardinta į vandenį ir yra geros aušinimo sąlygos. Drėgni variklio guoliai gali būti pagaminti iš inžinerinių plastikinių guolių arba riedėjimo guolių. Veleno ilgintuvas ir guolis užsandarinti karkasiniais alyvos sandarikliais arba mechaniniais sandarikliais. Nerūdijančio plieno panardinamojo siurblio sandariklis skirtas tik apsaugoti nuo dumblo ir nešvaraus vandens, o jo konstrukcija yra paprasta. Šlapieji panardinamieji siurbliai išsprendė elektromagnetinių ir guolių dalių sandarinimo problemas ir buvo plačiai reklamuojami ir taikomi anksčiau. Tačiau vandens trinties nuostoliai tarp šlapių variklių statoriaus ir rotoriaus yra santykinai dideli, o tai yra proporcinga penktajai rotoriaus išorinio skersmens galiai.
Todėl paprastai jis yra plonas, kad sumažintų trinties nuostolius ir pagerintų variklio efektyvumą.
Po varikliu esantis nerūdijančio plieno panardinamasis siurblys vadinamas po siurbliu esančiu povandeniniu siurbliu, kuris skirstomas į du tipus: vidinį ir išorinį.
Skystis, tiekiamas panardinamuoju siurbliu su įmontuotu-siurbliu, pirmiausia praeina per variklį supantį žiedinį kanalą, aušina variklį, o tada išteka iš siurblio slėgio išleidimo angos. Šio tipo siurbliams nereikia jaudintis dėl variklio temperatūros kilimo net tada, kai jis yra arti siurbimo bako, todėl jo taikymo sritis vis plečiasi. Išorinis panardinamasis siurblys tiesiogiai išleidžia skystį iš slėgio kameros arba kreipiamosios mentės išleidimo angos už sparnuotės, o variklis aušinamas pumpuojamu skysčiu. Dėl to, kad nerūdijančio plieno panardinamojo siurblio konstrukcija gali veikti sekliuose skysčiuose, ji dažnai naudojama kaip pagrindinė panardinamųjų siurblių, ypač didelio -skersmens povandeninių siurblių, darbiniuose paviršiuose konstrukcinė forma.
